有多少GT现已不是80年前的意思了

  时刻是一个难以想象的东西，它总能毫不费力地将一件事物打碎，再泰然自若地重塑。

  我举个比方，流线年代克莱斯勒“气流”，单看车身线条就能感觉到空气的活动。那时对流线型的界说十分严苛，要一起具有“前圆后尖、外表润滑、略像水滴的形状”这几个条件才行。

  如今咱们也会给许多轿车冠上流线型轿车的名号，比方梅赛德斯-奔驰CLA 250、特斯拉Model S、乃至全新一代凯迪拉克XTS，都和流线型规划沾上了些联系。

  尽管名号未变，但流线型的界说却已悄然发生了改动，往轻了说是规划理念变得更宛转、更现代化了，往重了说这二者的硬相关现已不太激烈了。

  举这个比方是想说，事实上，在轿车规划上许多概念都被前史的激流冲刷得走型变体了，比方咱们今日要讲的“GT规划”。

  GT这个词最早源于意大利语“Gran Turismo”，它的意思和英文中的Grand Touring相同，可以被翻译为大型的游览车，不过我觉得仍是用“巨大的游览”愈加恰当，尽管字面意思不行精确，但情感含义愈加到位。

  远在欧洲没有有轿车的年代，Gran Turismo指的是用于长途游览的大型马车。但是跟着轿车年代的到来，马车很快就被筛选了。尽管动力输出方法改动，但驾驭的趣味却日积月累，比方Alfa Romeo 6C 1750（1929～1933年）。

  这款车选用机械增压方法，最高时速可达170km/h，在发布当年就简直赢得了全部的重要赛事，包含比利时大奖赛、西班牙大奖赛、一千英里拉力赛。特别是两座软顶敞篷版，有着那个年代全部经典的元素：超长的车头、平直的车型线条、夸大而流线的翼子板等。

  不过其时轿车的机械性能还很难满意GT车时而长距离、时而暴力的驾驭需求，再加上不久后第二次国际大战的迸发，厂家即便有心也无力了，所以这种车型在其时并没有形成气候。

  转而在1950年代国际停息下来后，人们开端归纳30年代快速游览轿车和流线型关闭跑车的特征，从头开发GT车型。很快它就在欧洲流行起来，并获得了不少注视，比方蓝旗亚Lancia Aurelia B20 GT（1951年）就极富特征。在闻名的工程规划大师Vittorio Jano操刀下，它搭载了国际上第一台量产V6发动机，并有着极端精美而儒雅的内饰细节。

  从车内看，你会觉得这是一座宫廷；但当它从你身边飞速而过，又会有些含糊，由于这便是一款赛车嘛。比方有两台Lancia Aurelia B20 GT就在当年火爆的Mille Miglia赛上赢得了冠亚军，第三名才轮到Ferrari 166 MM Spider Aprile。

  现在看来，蓝旗亚这款车身上就有着初代GT车型的全部特征：你能舒适典雅地开着它沿着海界限狂奔好几百公里，然后上满一箱油直奔赛道去拿个冠军，当夜幕降临你都不必换车，一点点不必紧张地带上女伴去参与最典雅的舞会。

  和它一起代其实还有许多优异的GT车型。比方Maserati A6 1500 c.c. Turismo。这款车于1947年3月露脸日内瓦车展即轰动一时。它选用直列6缸发动机，具有约155km/h的最高时速，并搭载螺旋弹簧悬架和多功能Houdaille液压减震器，分量分配是前46%后54%。

  它一共推出了双门两座、2+2座、敞篷三种版别，车身尺度4080/1520/1350mm，轴距2550mm，再加上圆润舒展的车身造型，西西里狂野绅士在那个年代便是一抹亮色。

  所以把特征抽离出来，GT车型指的是“速度、安全、舒适、奢华的驾驭体会，它应该可以在舒适的情况下至少运送两件行李，并还有空余的空间”。不过朴实主义者喜爱把它界说为“敞开游览的趣味、影响并确保满足的舒适”。

  由于GT车型的肯定位置，其时但是只要奢华车厂家，比方路特斯、沙林、克莱斯勒、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷、法拉利之流，才干“行使”这项权力，不是谁都能造这种车的。

  战后，以美国为首的制作商们不太乐意选用“GT轿车的精力”这个术语来界说轿车，而是更倾向于制作合适他们的、能在长直平车道上驾驭的、大马力粗糙的肌肉车。而跟着美国在战后的经济扩张，美式审美毫不意外地在必定程度上影响到了其它商场，人们开端确定动力成王道，GT车型的原始界说被逐步弱化了。

  因而，其时一些在高性能跑车范畴有优势的厂家，在发动机技术上有所突破之际，推出新款高性能跑车时，便打出GT这样的旗帜，用来标榜该车型除了高输出动力，还具有高耐用性。

  再加上GT车在赛车范畴的鼓起，也给了更多厂家踏足GT车型的时机，比方点醒福特的超级跑车GT40。而GT40是以车高40英寸得名，驾驭员有必要带着满足的勇气钻进去半躺着，才干有时机开动这款搭载了V8引擎的暴力机器。

  或许正是在赛车界，GT车型被确定为是具有大马力的动力输出、一起有车顶规划的双门双人乘坐的超级跑车，因而才使得人们对GT车型的概念越来越含糊了。现在还有不少人以为敞篷跑车不能算为GT车型。

  在GT车型的规划上，天平逐步向动力一方歪斜，并着重耐用性，一起舒适典雅却逐步被淡化，现在GT已演化成为高性能轿车的代名词。更乃至，许多A、B级车也会带上GT的名号，以此来区别自家其他车型，最初“巨大游览”的含义早已不再。

  不过也并不代表GT精力就此消失，咱们仍是能在一些车型上看到它的影子。比方上个月正式登陆国内的BMW 6系GT，在我看来就能可谓一种GT的现代经典演绎。

  车身尺度5103/1904/1550mm，轴距3070mm；动力方面，搭载了宝马最新的3.0T BMW TwinPower Turbo双涡管涡轮增压发动机，最大输出功率250KW，最大扭矩450N·m，调配8速手自一体变速箱，百公里加快仅5.3秒。尽管全体的造型规划风格稍显臃肿，但三厢掀背的设置多少仍是贴题的。

  又比方本年AMG在50周岁之际推出的AMG GT Concept，作为四门版的GT车型，前脸过于桀，不过造型满足典雅。而在动力上，它选用了AMG最新的混合动力系统，搭载了一台V8双涡轮增压发动机和一台高性能电动机，最大输出功率超越600kW，百公里加快更是不到3秒。

  粗算下来，GT车型迄今历经八十多年，现在咱们现已很难清晰界说什么是一款正宗的GT车型，难以区分什么是真实的GT精力。留给我的考虑是，这个经典之作在往后新能源的浪潮中，会演化成什么容貌。恐怕还得唠叨一番。