【48812】燃气轮机那么耗油为什么军舰还要用它？英国甘愿献身航母功能

  燃气轮机之所以如此受欢迎，应该是它那深不见底的潜力太吸引人了，传统蒸汽轮机、柴油机现已看不到可上升空间，在日益巨大化的战舰面前越来越无能为力了，现在需求体积更小、分量更轻的动力设备，这样一个时间段各国都将眼光转向新式的舰用燃气轮机技能，就算现阶段它尚有许多不足之处，也有必要砸钱投入研制。

  依据现有材料可知，现已运用的燃气轮机不只是费油那么简略，功率也不太够用啊，比方英国伊丽莎白女王级航母运用的罗-罗MT-30燃气轮机，输出功率仅有36MW（兆瓦），罗-罗公司还不忘着重这款燃气轮机有望提升到40WM的动力水平，但即便是如此仍是不行用，这两组主动力加在一起最多80WM，这还要比及有关技能完成打破之后才干完成。

  80WM的动力能让6.5万吨的伊丽莎白女王级航母取得27节的航速，但国内军事爱好者遍及表明置疑，再通过机械能到电能的转化，它的动力就实在太肉了，连25节航速都悬。燃气轮机的另一个缺陷是低工况条件下油耗较高，有试验数据以为：女王级航母搭载的MT-30燃气轮机哪怕只翻开1台，在巡航的状态下，其油耗也会超越它搭载的2台16V38B柴油机，这便是燃气轮机比较传统柴油机的缺陷，高油耗。

  女王级航母搭载了4台瓦锡兰12V38B柴油发电机组，2台输出功率9WM、2台输出功率11WM，加在一起也便是40WM，这个动力是女王级航母的巡航动力，也便是航母在低工况条件下的动力来历，之所之这样组织，就为了防止在低工况条件下运用高油耗的MT-30燃气轮机，以到达节约燃料的意图，不然女王级航母不或许到达10000海里的续航才能。

  有人或许要问，爽性直接受用柴油机不就好了吗？瓦锡兰公司还真能满意女王级航母的需求，它的RT-FLEX96C船用柴油机在14个活塞推进下能到达80WM的输出功率，是否很惊喜？一台这样的柴油机就能顶得上2台MT-30燃气轮机了， 并且油耗肯定会更低。但问题是，这种瓦锡兰柴油机的分量整整是MT-30的371倍，体积更是在5倍左右，假设女王级航母用这种柴油机，舰体空间就不行用了，甭说40架F-35B，便是25架都未必能装下。

  假设想要搭载更多的舰载机，有两种办法可选，第一种便是扩展航母尺度和吨位，来添加船体内的空间，但这样做的成果便是航母会更大、更重，一台14缸的瓦锡兰柴油机又不行用了，还要添加柴油机数量，航母规划也就陷入了空间和动力无法统筹的怪圈；另一种办法是改进动力结构，摒弃粗笨的传统柴油机、蒸汽轮机，选用体积小、分量轻的动力系统，燃气轮机的呈现让规划者们看到了期望。

  这便是本文一开始说的，传统内燃机已无潜力可挖，燃气轮机能够让军舰在更小的体积上完成更强壮的战斗力，幻想一下，假设咱们的055万吨大驱在现有武器系统不变的情况下，体积能缩小到8000吨的水平，是否很值得快乐呢？

  女王级航母便是大英帝国英勇测验的代表，尽管它的动力系统还不行完美，但6.5万吨的排水量让它取得了载机40架的才能（因为数据不精确，载机量有或许更多），比较之下选用蒸汽轮机的辽宁号、库兹涅佐夫号就差得多了，它们的舰载机最多只要24~25架罢了，不要拿苏-33/歼-15舰载机体积较大说事，它折叠机翼后还没有F-35B大呢。