SHIMANO ULTEGRA R8100 12速公路套件全新面市

时间: 2023-03-19 20:23:26 | 作者: 半岛体育平台怎么样啊

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全新 ULTEGRAR8100套件进入到12速年代，带有无线变速功用和更快的后拨链器动作速度，并有史以来初次参加功率计链轮选项和全碳真空胎型碟刹轮组。

如果说全新的DURA-ACER9200是为那些寻求各种竞技优势的车手而规划，那么全新的ULTEGRA R8100便是这些技能在实践国际中的实践运用。R8100 系列与 R9200 系列同享相同的 DNA，在所有功用上供给令人优异的功能，结合速度科学（Science of Speed）带来全新的体会。

ULTEGRA R8100系列的开发，好像全新Dura-Ace R9200系列，分为五个方面：变速渠道、操控界面、刹车体系、驱动体系和轮组体系。让咱们逐个来看看这些方面：

ULTEGRA R8100与DURA-ACE R9200同享全面改善的Di2渠道，以进步变速速度，一同使变速手柄与拨链器衔接无线化，并坚持始终如一的可靠性。新款DURA-ACE和新款ULTEGRA同享同一个渠道，因而ULTEGRA用户能够从中获益：

Shimano全新的Di2渠道，新的Di2渠道在变速器中引进改善规划的电机，降低了处理时刻，进步电机和齿轮组织之间的移动时刻以及传动功能，然后完成更快的换挡速度，成果是节约约一半的变速时刻。

有线衔接能够供给始终如一的可靠性对错常有含义的。更小直径的全新SD-300电线）与前拨链器（FD-R8150）和后拨链器（RD-R8150）衔接起来。内置电池规划供给了一个简略、便当的充电解决方案，并保证与拨链器之间安稳的衔接，这样的规划造就了Shimano的变速体系。测验标明，BT-DN300电池可在两次充电之间继续运用约1,000公里。STI变速手柄按钮由CR1632扣子电池供电，运用寿命约为1.5至2年。

高安全性、快速处理和低功耗的无线集成电路进一步带来了优胜的可靠性，明显降低了外部设备搅扰的可能性。

新的ULTEGRA后拨链器设置体系的充电接口（代替Shimano的SM-BCR2充电器），它供给与STI变速手柄和其他第三方设备的无线链接方法（代替EW-WU111无线单元）。此外，它的集成规划还供给了可改动Di2操作和同步变速形式的操控按钮，代替了曾经需装置于车把或车架内的Junction-A（SM-RS910）操控器。

关于爬坡、冲刺或计时赛这些不同比赛类型的需求，Shimano杰出的人体工程学规划带来了舒适性，外观和空气动力学功能的平衡。

全新的2×12速无线油压碟刹变速手柄（ST-R8170）带来了凸起的头部规划，略微向内曲折，而且增加了刹车变速手柄与车把之间的空间，带来了更好的舒适性和操控性。全新的规划使得拇指与食指具有更好的变速手柄抓握体现，而刹车手柄后的三指抓握空间也愈加舒适和安稳，加长的变速按钮规划即便是在握下把位操控变速拨杆时也变得愈加轻松。变速手柄的别的一个改变便是增加了Di2按钮与刹车拨杆之间的偏移量（变速按钮较刹车拨杆外凸1.5mm），能够更好区域分升档和降档按钮，尤其是戴手套或是手指湿滑时操作。

ULTEGRA ST-R8170变速手柄经过无线扣子电池供电。变速手柄的操作经过无线链接。这带来愈加简略的装置进程，并在车架或车把上省掉了变速电线端口。调配内走线规划，这带来了十分美丽、简练的操控区域。

ST-R8170变速手柄兼容全新的小型化规划的外接变速按钮。Shimano冲刺按钮（SW-R801-S）或爬坡按钮（SW-R801-T），能够与夹环一同调配装置，也能够经过特定端口集成在车把中，例如最新款的PRO Vibe EVO一体把。这些规划愈加紧凑的操控开关，既能够经过100mm长的Di2电线装置于弯把部位（SW-R801-S冲刺按钮），也能够经过260mm的Di2电线装置于车把上部（SW-R801-T爬坡按钮）。

操控界面当然也供给方便的自定义选项，这要归功于更新的E-TUBE运用程序，该运用程序现在已晋级并兼容ULTEGRA R8100系列。和曾经的版别相同，E-TUBE Project 4.0.0版别可完成诸好像步或半同步变速、接连变速、变速速度和STI变速按钮的逻辑等设定。一同，链接至第三方的码表之后也能够显现Di2信息。

ULTEGRA相同带来了全新的12速HYPERGILIDE+飞轮，11-30T和11-34T。特别是11-30T飞轮对第6、第7和第8飞轮片之间的最佳变速甜区进行了优化规划，然后坚持Shimano飞轮片在变速期间自始自终的变速流通度。

得益于飞轮奇妙的歪斜倒角齿片概括规划，将其与快速、无冲击的变速相结合，即便在强力践踏的重载下，不管您是向上仍是向下变速时，都能够完成更平稳的变速。

这样带来的成果便是您在变速时，不再需求中止加快或是减轻践踏的力气。得益于选用HYPERGLIDE+技能的ULTEGRA飞轮，车手们能够彻底将力气专心于践踏，并完成更快的变速动作，完成更顺利和更好的速度转化。

ULTEGRA飞轮规划有全新的塔基花键适配形式，也向下兼容Shimano11速的塔基，这也就意味着全新的ULTEGRA零件可调配运用之前的Shimano 11速轮组。

ULTEGRA链轮初次供给了功率计链轮的选项。得益于内置集成、防水和可充电的锂电池，FC-R8100-P能够满足于超越300个小时的骑行运用。双方数据由Shimano专有的装置于左右两边曲柄的应变计供给。ULTEGRA FC-R8100-P运用蓝牙和ANT+通讯技能来完成数据的传输。

Shimano全新的ULTEGRA刹车体系，能够让您在更剧烈、更快以及更急进的弯道公路比赛中，供给愈加精密的操控。将来自于Shimano山地和Gravel刹车体系中的SERVO WAVE技能参加到全新的刹车体系中，车手们能够取得更短的刹车自在行程，并能够让刹车夹板和刹车盘片之间取得更直接的触摸，然后使刹车愈加顺滑的一同也更易调理，令您在弯道较多的路段能够更自傲过弯一同保持更快的速度。

此外，经过将刹车夹板和碟刹盘片之间的空隙加宽10%，一同改用ShimanoRT-MT800碟刹盘片，降低了刹车制动噪音。这样的优点便是削减了碟刹盘片的变形，降低了刹车夹板和碟刹盘片之间的搅扰，带来了一个更安静的刹车体系。新款ULTEGRA刹车夹器一对的分量是282g，而DURA-ACE的分量则为229g。

速度科学（Scienceof Speed）最终一个重要部分便是轮组，它是车手践踏和速度输出的最终一个环节。Shimano初次于ULTEGRA R8100这个等级引进了全碳真空胎型碟刹轮组系列。

与新款DURA-ACE R9200系列相似，全新的ULTEGRA全碳轮组的功能来自三个要素的平衡——在不献身操控的情况下削减阻力、驱动力刚性和轻质结构；全新的ULTEGRA供给三款全碳真空胎型轮组可选。

驱动刚性的增强，会在每次践踏中得到最直接的加快。与当时的DURA-ACE C40-TL轮组比较，新款ULTEGRA C36轮组的刚性得到了进一步提高。

Shimano在速度科学（Science of Speed）方面的研讨，将公路自行车的开展提高到了一个全新的阶段。从头规划的ULTEGRA变速手柄、刹车夹器、轮组、拨链器、飞轮和链轮，加上新的Di2 EW-SD300电线和电池，以及学习Shimano其他高端套件而来的碟刹盘片、筒轴、中轴、链条等配件，这也标明Shimano寻求更高水平速度的进程中，竭尽全力。

调配运用ULTEGRA套件的车手，能够当即获益于DURA-ACE规划理念和许多相同的产品规划，包含ULTEGRA无线变速手柄、ULTEGRA功率计链轮和ULTEGRA全碳真空胎型轮组，然后将其功能提高到一个新阶段。