德日美发动机到底有喃不同看完你就认得啦！

  要说，明年哪辆SUV最值得期待，全新途观L毋庸置疑的可以入选前三名。伴随着途观系列的大卖，全新升级版途观L自然吸引了不少眼球，因为车身增大一跃挤进中型SUV的行列，竞争对手也随之水涨船高。

  价格在18W-30W区间的中型SUV：依旧稳定的昂科威、超高的性价比的CRV，外形完胜的翼虎，甚至是好评无数的汉兰达，再加上明年上市的途观L，到底选购哪一辆车，成了许多购车人士的心头病。

  今天，小编选择了其中有代表性的三辆SUV（途观L，昂科威，汉兰达），从发动机的配置上，给你的购车之路点一盏参考明灯。

  在车型的比较上，三辆车都属于中型SUV的范畴，途观L和昂科威的大小几乎相同，而汉兰达则更霸气一些，有必要注意一下的是本次途观Ｌ的轴距已达到了2791mm，这在某种程度上预示着在同等车型中乘坐空间会更大，不过虽然长轴距能提升车辆在高速时的稳定性，加强对抗俯仰和横摆性，但是转向灵活性下降、转弯半径增大，故而导致了汽车的机动性也越差。

  本次小编采用了价格差异不太明显的中高配置版来作比较，从表中我们大家可以清楚地看到三辆车分别搭载了1.8T和2.0T的发动机，工信部油耗分别为7.2，8.6和8.6，都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，最大扭矩的配置上，三辆车并没有太大的差异。

  EA888发动机对于大众集团来说很有重要的地位。首先，它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。

  新发动机相比EA113有诸多的技术突破，如使用正时链条取代正时皮带进行动力传输、采用了分层燃烧技术和采用了可变气门正时技术等。采用分层燃烧技术能够提升发动机的燃油经济性

  第三代EA888采用的是进气歧管在前，排气歧管在后的反置布局，这与第二代机型并无区别。第三代发动机的缸体进一步轻量化，整体重量仅为32 公斤，比二代机减少了5公斤。其中最重要的轻量化设计是将铸铁缸体的壁厚从3.5毫米减少到3毫米。

  在第三代机型上，链条张紧器的结构也做了重大调整，新的张紧器支柱的卡紧槽变为了螺纹式，受力面积更大，在张紧器支柱的直径和材料不变的情况下可承受比此前更强的冲击力，以此来降低卡紧槽磨损的可能性。

  配备了双可变气门正时技术（VVT），在进气凸轮轴上加装该装置能够更精确地控制进气门的开合时机，改变配气相位，满足发动机低转速和高转速等工况下的动力需求。

  高性能低油耗：中置直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等先进的技术的使用，使昂科威2.0T发动机兼顾了大排量发动机的动力性能以及小排量发动机出众的燃油经济性，最高功率达260马力（191千瓦）/5500rpm，最大扭矩为353牛▪米/2000-5300rpm。

  喷油嘴巧妙的设计在气缸顶部的中央，使燃油以相等的距离喷进气缸，这样便可使燃油雾化更均匀，提高燃烧效率。可变排量机油泵根据发动机工况自动调节机油流量，减小了在低速时过剩的机油压力，减少了对发动机的负载需要，配合DVVT进排气连续可变气门正时系统使发动机低转速更敏捷、高转速时更强劲。

  与传统的分离设计相比，昂科威20T发动机将双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起，并采用大量铝合金材质，实现整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16公斤的傲人成绩，显著减少了负荷能耗。

  昂科威2.0T发动机的内部组件设计精妙，彼此协作搭配顺畅无缝，同时在核心部件如活塞、曲轴等均采用高等级材料锻造或铸造而成，提供令人安心的品质，辅以高效的可变排量机油泵，确保整体系统得以充分的润滑。

  全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。

  新汉兰达2.0T发动机参数比老款2.7升自然吸气发动机更出色，在众多新技术加持下使这款2.0T发动机不但拥有162kW的上限功率和350Nm的峰值扭矩，而且还使百公里综合油耗降低到仅8.2L，其性能参数与旧款2.7L相比，输出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗则降低了17%。

  双喷射技术：传统发动机的供油系统，要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即进气管喷射和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整。

  工作原理是，在冷机或低转速时，启用进气管喷射，好处是改善冷启动效果，减少积碳产生，保证发动机低故障率。在热机或中段转速需要节油为主时，D-4ST发动机使用缸内直喷。而在急加速或大负荷需要强大动力时，发动机采用缸内直喷，这一创新技术的应用，既兼顾动力又降低油耗。

  双循环技术通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。

  这款发动机还配置了水冷式中冷器，相对于风冷式冷却效果更加的优秀，体积更小，进气行程大幅度缩减，进一步提升了进气的效率。直接搭载在发动机上，大大的减少了增压后进气管路的长度和容量，达到极高的瞬时相应性能。

  综上所述，每种发动机都有着各自的特点，不管你是喜欢新款酷炫又经济实惠的大众，还是耐用兼顾高性能比的汉兰达，或者是美系的代表别克，选择最适合才是最好的。

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