法拉利458 italia法拉利458 spider和italia区别

  spider 是可转换版本。轿跑车是硬顶版本。意大利版本基于轿跑车。 Italia不错，spider是458的折叠硬顶版，比italia重，而且两个引擎一样，所以italia操控性更好。蜘蛛是一个可转换的版本。意大利并不代表高性能，不是吗？ 458普通版叫法拉利458 italia，法拉利高性能版一般叫ScuderiaCoupe

  458 是4.5L 8 缸。虽然法拉利在新车命名上有自己的意大利浪漫主义逻辑，但它敢于在象征法拉利搭载4.5升V8发动机的“458”之后加上“Italia”。其子车名赌国荣。很显然，原厂对这款接替F430的新一代V8轿车一定是充满了自豪感的：458 Italia；因为它不仅一口气拉高了超级跑车的入门门槛，标准高达570马力，而且通过出色的车身轻量化工程和出色的空气动力效果，轻松写下与恩佐相同的1圈圈速。自家“后院”费奥拉诺赛道分25秒，宣告新一代红鬃跃马时代正式到来。

  Ferrari 458 Italia采用了全新的铝制空间框架模块化底盘设计，不仅大幅度的降低了设计和制造成本，而且在作为备件的维修方面也具有很大的优势。每个部分都可以单独更换。 458 Italia在部分部位也采用了航空铝材。铝结构在重量和强度方面优于钢结构模型。外壳设计方面，458 Italia采用了全新的铝制外壳设计。铸造门框采用高压压铸工艺制成。 458 Italia的设计旨在减轻车身重量。对于跑车来说，重量分布和材料选择最重要。 458 Italia 的重量分配比为前部42：后部58。在行驶过程中，由于重心的移动能够达到完美的50:50。合金

  法拉利新车命名自有一套意大利浪漫逻辑。在象征法拉利搭载4.5升V8发动机的“458”之后，加上“Italia”（意大利语的Italy）作为子名称，象征着458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是法拉利的荣耀）所有意大利人。作为继法拉利F430）之后的新一代V8车型，法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛提高到了570马力的标准。在费奥拉诺赛道上，他轻松创下了与恩佐相同的1分25秒圈速，宣告着新一代红鬃跃马的时代正式来临。在法拉利458 Italia正式公布之前，全球媒体就猜测这款搭载4.5升V8法拉利的新车应该沿用F430的车型，命名为“F450”，但事实并非如此。 Ferrari 458 Italia不仅重新定义了入门级超跑的性能标准，还将高科技的未来主义设计与法拉利的经典特征相结合，让当时市面上的绝大部分超跑看起来都像是上一代产品。法拉利458italia是一款以赛车为导向的超级跑车，采用4.5L 90V8自然吸气发动机，9000rpm时可产生578ps的最大马力，6000rpm时可产生540nm的峰值扭矩，0~100km仅需3.4 s每小时，最高时速：325km/h，整车性能绝对一流。为替代上一代法拉利王者f430而生，国内售价388万至438万人民币。

  展开所有法拉利458Italia，458表示排量4.5L，8缸发动机。 Italia的意思是设计师认为这款车不仅是法拉利的骄傲，更是意大利的骄傲。这款车堪称量产自然吸气车之王。排量4.5L，达到570马力，升功率达到127马力/L，实属不易。尤其是4.5排量的升功率比小排量更难达到这个升功率。有杂志评测过5款比较受欢迎的超跑，另外四款分别是6.0阿斯顿马丁V12、6.2V8奔驰SLS AMG、5.2V10奥迪R8）、3.8TV6保时捷911）。结果法拉利458Italia把它们放到了赛道上之后爆炸，展开全法拉利458Italia，458代表排量4.5L，8缸发动机。 Italia的意思是设计师认为这款车不仅是法拉利的骄傲，更是意大利的骄傲。法拉利458 Italia 是一款在2009 年法兰克福车展上推出的中后置发动机8 缸轿跑车，标志着法拉利从其最初的中后置发动机跑车向前迈进了一大步。 458指的是4.5升8缸发动机，Italia象征着458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。 458 Italia出自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室，但其整体造型却完全颠覆了以往法拉利跑车的既有印象，充满未来感。法拉利虽然在新车命名上自有一套意大利浪漫主义逻辑，但敢于在象征4.5升V8法拉利的“458”之后加上“italia”和意大利语“italy”作为副名，押注了这一个国家的民族认同。荣耀，显然，原厂对这款继f430:458 italia的新一代V8轿车肯定是充满了自豪感的；因为它不仅将超级跑车的入门门槛提高到了570马力的标准，而且还通过出色的车身轻量化工程和出色的空气动力效果，在自家“后院”的费奥拉诺赛道上，轻松写下了与恩佐相同的圈速为1分25秒，宣告了新一代红鬃跃马的成绩。代正式来临。

  6，法拉利458 Italia的高性能 2012年度全球最佳高性能发动机——法拉利4.5升V8配备车型：法拉利458 Italia、458 Spider法拉利成为继奔驰AMG和宝马M之后卫冕全球最佳高性能发动机的第三个品牌，获奖动力为配备法拉利458 Italia和458 Spider的4.5升V8自然吸气发动机。最佳高性能发动机是年度发动机评选中竞争最激烈的奖项，因此跃马赢得殊荣也并不轻松，位居第二的英国对手迈凯轮3.8升双涡轮增压V8仅落后24分。后面紧接着就是宝马4.4升双涡轮增压V8和保时捷为911准备的3.8升水平对置六缸发动机。法拉利能够继奔驰AMG和宝马M之后连续两年赢得全球最佳高性能发动机，证明这台4.5升V8发动机在车坛的地位已得到巩固，获得了普遍的认同。来自美国《Motor Trend》杂志的评委Frank Markus是法拉利的支持者之一，在谈及这台意大利V8发动机时表示：“对于自然吸气发动机而言，124 hp的升功率是一个技术的分界点。”法拉利458 Italia458 Italia使用的这台V8发动机是杰出的工程学力作。这是法拉利的第一台用于中后置布局的直喷发动机，活塞压缩高度（活塞销到活塞顶部的距离）非常小，属于典型的赛车发动机设计，这令压缩比高达12.5:1。采用了法拉利传统的Flat-Plane曲轴，在9,000rpm的疯狂转速获得562 bhp的峰值马力输出，在6,000 rpm时爆发出540 Nm的扭矩。这在某种程度上预示着458 Italia能够在3.4秒内从静止加速到100km/h。法拉利458italia是一款赛车倾向的超级跑车，使用一台4.5l 90° v8自然吸气发动机，可以在9000rpm时产生578ps的最大马力，并可以在6000rpm时得到540n·m的峰值扭矩，0~100km/h仅需3.4s，极速：325km/h，整车性能绝对一流，它的诞生就是取代上一代王者法拉利F430，国内大陆售价为388万~438万rmb。

  7，详细的介绍法拉利458ItaIia的性能有图 作为一款中置V8硬顶双门跑车，458 Italia是F430的继任者。更理想的重量分配、经过改进完善的电子控制、新型悬挂系统和全新的4.5LV8直喷引擎都标志着458 Italia车型对F430的全面超越。法拉利458 Italia的车身造型是宾尼法利纳和法拉利造型中心密切合作的成果，外形紧凑洗练、线条完美体现了空气动力学特性，充分凸显了该项目简约、高效和轻质的设计概念。其车身前部设有单开口，以利于前格栅和侧进气口进气，符合空气动力学特性的剖面和侧面轮廓则旨在将气流直接引入冷却液散热器和全新的扁平型车身底部。该车的鼻锥还加装了气动弹性小翼，它不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升通过变形来缩小散热器进气口并降低阻力。法拉利458 Italia的内饰设计也充分彰显了其运动特性。全新的车内布局以及体现人体工程学原理的创新型操作界面为驾驶者营造了舒适、便利的驾驶环境，主要控制装置均集中在方向盘上。新型4499 cc V8是法拉利打造的第一款中置直喷发动机。在转速为9000 rpm时，其功率可达570hp。此外，其127hp的升功率在所有自然吸气发动机中都算佼佼者。该发动机的最大扭矩为540 Nm/6000 rpm，在转速为3250 rpm时就可以获得最大扭矩的80%，与此同时，120 Nm/升的扭矩系数也创造了同种类型的产品之最。458 Italia配备的7速双离合器传动系统不仅提升了汽车的性能，而且也令换挡操作迅速顺畅、一气呵成，即便在全速行驶之时也同样得心应手。为了适应新款V8的功率和扭矩曲线，法拉利工程师设置了更具动态特性的精确齿轮比，从而在发动机转速较低时保证高扭矩输出，并使汽车在最高速档位时达到最高车速。458 Italia采用铝制车架，使得车身重量更加轻盈，达到1380kg。在车辆操控方面，法拉利458 Italia的悬挂系统在前部配备了双叉臂，后部采用多连杆结构，相比F430的前后双叉臂悬挂更加舒适。E-Diff电子差速器和F1-Trac牵引力控制管理系统（现由同一电控单元控制）及其各自的映射也在法拉利458 Italia之中实现了更好的整合，从而使该车的出弯加速性能较前代车型提升了32%。此外，控制逻辑的完善和更精准的附着力水平计算也进一步提升了458 Italia的附着力、令其操控性能更优越，同时将控制的简便性发挥到了极致。而利用同一电控单元控制高性能ABS则使之得以更加精确地控制逻辑门限值并提高效率。该车的制动系统配备了预填充功能，借助该功能，制动卡钳中的活塞能移动刹车片，使之接触到提起的制动碟，从而将制动延迟减至最小。得益于这一优势以及ABS的作用，法拉利458 Italia从100km/h到0 km/h的制动距离仅为32.5米。