详解各式变速箱这些特点买车之前一定要看哦

  相信不少朋友都在汽车评论里听说过变速箱的介绍，像什么爱信采埃孚什么的？对于变速箱到底有多少种，又有什么用处和特点，有不少消费者还是云里雾里的，今天小编就给大家来说一说变速箱的那的点事儿。

  长时间看车评的朋友一定都会注意到，像什么爱信6AT，7速湿式双离合等变速箱常常出现，而不同的车型也会有多种变速箱搭配以满足大家的不一样的需求，而且在驾驶过程中舒适性和平顺性也不一样。其实现在市场上变速箱大致上可以分为几大灯不同结构的变速箱类型，主要有手动变速箱、AT自动变速箱、手自一体变速箱、双离合变速箱，CVT无级变速变速箱等。

  手动变速箱俗称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆来切换变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而改变传动比来变速。其档位的切换完全靠人来操控，没有电子元件的干涉，是最直接的人机交互，当然了它的主要由操纵机构、传动机构、换挡装置、变速器壳体和盖组成。对于手动变速箱而言，相信会是老司机的最爱，而且经过控制可在低转时换挡，空挡滑行等实现低油耗，当然了本再手动挡就是很省油的，如果自己的车技还行的话，整体平顺性也不比自动挡差，在乘用车市场上像5速手动和6速手动都是非常普遍的，不过虽然行为的持续不断的发展，现在手动挡的市场越来越窄，毕竟新手对手动挡对新手来说操作起来是比较麻烦的。

  自动变速箱内部主要由液力变扭器、行星齿轮及液压操作杆组成，依靠液力传动在齿轮间来回变动实现变速，工作原理最简单。自动变速箱每个挡位都由一组对应的离合器版本控制，以实现变速效果，而离合器片则由电磁阀控制，扭矩转换由行星齿轮组执行。整套系统非常紧凑，可靠性高，抗扭矩能力强。

  现在AT变速箱较多，从4AT到10AT都有，不过像4AT和5AT主要对应的还是一些纯越野性的车型，主要跑跑烂路或者经常应对恶劣环境，不过平顺性差，但好在换挡轻松，单个档位承受扭矩较大。6速就很常见了，耐用稳定都不错，像爱信的6AT表现比较突出，平顺性更佳。

  当然了现在像7速、8速、9速、10速手动变速箱都是有的，不过7速它的结构紧凑型不如6速的那么好，而且成本和技术方面的要求较高，普及率不高，主要出现在像英菲尼迪、日产途达等车型。8速变速箱主要出现在比较豪华的车型上，其中最有名气的就是采埃孚8AT，因为它比较6速效率更加高，平顺性更佳，不过它的结构也更为复杂，成本更高，所以常见在宝马、奥迪等高端品牌中，甚至像劳斯莱斯宾利等豪华车型中。像9速手动在平顺性上就更加出众了，最具代表性的就是奔驰和通用了，都是自家研发的。而10速平顺性和经济性，目前有应用的是本田、福特和通用共同研发的变速箱。

  双离合变速箱因为有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器，一个离合器联动某一档位齿轮后，另一套已经在下一档位准备好，换挡间隙小，提升顺滑度，现在双离合变速箱也是主流变速箱之一。像6速双离合主要是中低端国产品牌以及合资车的主流，不过双离在早期的时候因为顿挫只到现在花了钱的人双离合褒贬不一。像7速双离的应用就更多了，像自主的长城、吉利等都在使用，在合资品牌中大众的DSG最为出名。

  虽然汽车工业的持续不断的发展，在汽车传动系统中CVT可以说是最理想的一款变速箱了，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。它的主要结构有主动轮和从动轮、传动钢带，液力变矩器、传感器等。它的主要有点就是零间隙提速升档，无顿挫，更省油，现在CVT变速箱主要使用在在日系车中，不过现在也有更多的国产车在使用了，只不过驾驶感受各有不同。

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