一种链轮与曲柄中轴的衔接结构的制作方法

  1.本实用新型触及自行车配件技能范畴，详细触及一种链轮与曲柄中轴的衔接结构。

  2.自行车是传统产业，具有100多年的前史，因为环保以及交通的问题，自行车再度成为国际各国特别是发达国家居民喜欢的交通、健身东西，国际自行车职业的重心正从传统的代步型交通东西向运动型、山地型、休闲型改变。自行车驱动体系由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬经过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，然后使自行车不断行进。

  3.脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为滚动力的设备，自行车骑行时，脚踏力首要传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴滚动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮滚动，然后使自行车行进。因而脚蹬部件的结构和规范是否适宜，将直接影响骑车人的放脚方位是否适宜，自行车的驱动能否顺利进行。这一套驱动体系的中心，则是链轮与曲柄中轴严丝合缝的链接，一套技能谨慎，性能优越的中轴体系，成为一辆自行车点评是分量规范之一。

  4.市场上的常见的曲柄与中轴的衔接形式多样，包含方孔中轴、一体中轴、花键中轴等。在这种衔接方法中，链轮固定在曲柄上，花键中轴以其接触面更多更细密，与曲柄能更好的结合，不易松动，轴心直径更大，强度高力气传导好得到广阔用户的认可，更是得到业表里专家的共同好评。一般链轮与曲柄中轴的衔接方法有其自身的缺点，单纯的花键结合并不能满意骑行过程中发生的阻力，简单发生安全问题，为了处理这一问题，一般运用螺丝加固。一般厂家运用8

  12根螺丝。这一加固方法，尽管处理了骑行过程中大部分的安全隐患，但却增加了自行车的分量以及装置过程。

  5.针对现有技能的缺乏，本实用新型供给一种链轮与曲柄中轴的衔接结构，增加了链轮支架与曲柄中轴上表里花键的扭力，一起削减螺丝数量，为自行车自身减重，有助于走轻量化开展。

  7.供给一种链轮与曲柄中轴的衔接结构，包含链轮、链轮支架和曲柄中轴，链轮装置在链轮支架上，链轮支架与曲柄中轴之间经过花键衔接，花键包含设置在曲柄中轴上的外花键和设置在链轮支架上的内花键，内花键和外花键彼此啮合且均为锥度花键。

  8.传统结构的中轴上的外花键和链轮上的内花键之间平行的，易脱离，本计划比较于传统规划，经过锥度花键规划可增加了链轮支架与中轴上表里花键的扭力，提高衔接的安稳性。

  9.进一步的，内、外花键的齿、槽的轴向延长线均与曲柄中轴的中轴线.内、外花键的齿、槽轴向延长线均与曲柄中轴中心线度夹角，内、外花键结合更紧密，曲柄中轴与链轮支架的固定更结实。

  11.进一步的，外花键设置在曲柄中轴的花键盘上，内花键设置在链轮支架中心开设花键槽的周壁上。

  12.更进一步的，花键盘上开设有榜首螺纹孔，链轮支架的花键槽底壁对应榜首螺纹孔开设有第二螺纹孔，榜首螺纹孔和第二螺纹孔装置有拉紧螺丝。

  13.进一步的，拉紧螺丝设置有四颗。锥度花键合作可增加扭力，削减螺丝的运用数量，仅经过四颗螺丝即可完结安稳衔接，削减全体配重，有助于轻量化开展。

  15.四颗螺丝呈正方形散布在花键盘及花键槽内，可构成安稳的对称结构，受力均匀，确保衔接的安稳性。

  18.本实用新型经过锥度花键将曲柄中轴与链轮支架合作，增加了链轮支架与中轴上表里花键的扭力，螺丝受力削减，然后有用削减固定曲柄中轴与链轮支架的螺丝数量，仅用4根螺丝即可完结中轴与链轮的固定。螺丝的数量削减，又为自行车自身减重，有助于走轻量化开展。

  25.1、链轮，2、链轮支架，3、花键槽，4、第二螺纹孔，5、内花键，6、曲柄中轴，7、花键盘，8、外花键，9、榜首螺纹孔，10、拉紧螺丝。

  26.为能清楚阐明本计划的技能特色，下面经过详细施行方法，对本计划进行论述。

  27.一种链轮与曲柄中轴的衔接结构，包含链轮1、链轮支架2和曲柄中轴6，链轮1装置在链轮支架2上，链轮支架2与曲柄中轴6之间经过花键衔接，花键包含设置在曲柄中轴6上的外花键8和设置在链轮支架2上的内花键5，外花键8设置在曲柄中轴6的花键盘7上，内花键5设置在链轮支架2中心开设花键槽3的周壁上。花键盘7上开设有榜首螺纹孔9，链轮支架2的花键槽3底壁对应榜首螺纹孔9开设有第二螺纹孔4，榜首螺纹孔9和第二螺纹孔4装置有拉紧螺丝10。拉紧螺丝10设置有四颗，均为平头螺丝，相邻两颗拉紧螺丝10的圆心角为90

  28.内花键5和外花键8彼此啮合且均为锥度花键。锥度花键数量不固定，花键形状不固定，作为本施行例的一种施行方法，内花键5和外花键8数量均为20个。

  30.本施行例应用于自行车曲柄中轴6与链轮1的衔接，归于一种特别的衔接方法。传统花键与链轮支架2的衔接方法是单纯的花键链接，需求8

  12根螺丝固定，坐落中轴6上的外花键8和链轮上的内花键5之间是平行的，易脱离，为了固定，大都选用螺丝固定，而螺丝的数量又为自行车自身增重，在走轻量化的自行车职业，这一规划成为自行车的坏处。本实用新型中，表里花键8的齿、槽轴向延长线

  夹角，表里花键结合更紧密，中轴6与链轮支架2的固定更结实。经过这一规划点，增加了链轮支架2与中轴6上表里花键的扭力，螺丝10受力削减，然后有用削减固定中轴6与链轮支架2的螺丝数量，仅用4根螺丝10即可完结中轴6与链轮1的固定。

  31.当然，上述阐明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描绘的技能特征能够经过或选用现有技能完结，在此不再赘述；以上施行例及附图仅用于阐明本实用新型的技能计划并非是对本实用新型的约束，参照优选的施行方法对本实用新型进行了详细阐明，本范畴的一般技能人员应当了解，本技能范畴的一般技能人员在本实用新型的本质规模内所做出的改变、改型、增加或替换都不脱离本实用新型的主旨，也应归于本实用新型的权利要求维护规模。

  1.一种链轮与曲柄中轴的衔接结构，包含链轮、链轮支架和曲柄中轴，链轮装置在链轮支架上，链轮支架与曲柄中轴之间经过花键衔接，花键包含设置在曲柄中轴上的外花键和设置在链轮支架上的内花键，其特征在于：内花键和外花键彼此啮合且均为锥度花键。2.依据权利要求1所述的链轮与曲柄中轴的衔接结构，其特征在于：内、外花键的齿、槽的轴向延长线均与曲柄中轴的中轴线所述的链轮与曲柄中轴的衔接结构，其特征在于：外花键设置在曲柄中轴的花键盘上，内花键设置在链轮支架中心开设花键槽的周壁上。4.依据权利要求3所述的链轮与曲柄中轴的衔接结构，其特征在于：花键盘上开设有榜首螺纹孔，链轮支架的花键槽底壁对应榜首螺纹孔开设有第二螺纹孔，榜首螺纹孔和第二螺纹孔装置有拉紧螺丝。5.依据权利要求4所述的链轮与曲柄中轴的衔接结构，其特征在于：拉紧螺丝设置有四颗。6.依据权利要求5所述的链轮与曲柄中轴的衔接结构，其特征在于：相邻两颗拉紧螺丝的圆心角为90

  。7.依据权利要求1所述的链轮与曲柄中轴的衔接结构，其特征在于：内花键和外花键数量均为20个。

  技能总结本实用新型触及自行车配件技能范畴，详细触及一种链轮与曲柄中轴的衔接结构，包含链轮、链轮支架和曲柄中轴，链轮装置在链轮支架上，链轮支架与曲柄中轴之间经过花键衔接，花键包含设置在曲柄中轴上的外花键和设置在链轮支架上的内花键，内花键和外花键彼此啮合且均为锥度花键。本实用新型经过锥度花键将曲柄中轴与链轮支架合作，增加了链轮支架与中轴上表里花键的扭力，螺丝受力削减，然后有用削减固定曲柄中轴与链轮支架的螺丝数量，仅用4根螺丝即可完结中轴与链轮的固定。螺丝的数量削减，又为自行车自身减重，有助于走轻量化开展。有助于走轻量化开展。有助于走轻量化开展。技能研制人员：冯锦添 邓龙洵 王春青 卞青峰受维护的技能运用者：