混动车的“ E-CVT ”和一般 CVT 有什么区别

  现在名词是越来越多，都叫 CVT，可是 E-CVT 和咱们形象里的用钢带传动的 CVT，其实彻底没有关系。

  CVT 这个是简称了，全称的话翻译下来就叫 无级变速器 ，英文我就不读了。

  姓名里边的 CVT 自身的意思就叫 无级变速 ，有无级变速才能就能够叫 CVT，不代表结构是怎么样。

  就好像：咱们常常听到 AT，AT 其实便是主动挡的意思，Auto Transmission，包含了一切主动变速箱了。

  日常谈天的时分，一般都是这么讲讲，6AT 了、8AT 了，是这么状况，对吧？但它详细的结构究竟怎么样，你不能混在一同。

  比如说：丰田凯美瑞混动的官网写的便是 E-CVT 电子无级变速体系，本田雅阁混动也写的是 E-CVT，实际上两家的原理又是天差地别，相差得很大，都叫 E-CVT。

  上海交通大学机械与动力工程学院郑昌舜在期刊《传动技能》上面发了篇论文，《干流 E-CVT 动力分流混动变速器简析》，里边说。

  这儿边有关于丰田 THS 这套混动体系的原理描绘，行星齿轮组连接了发动机、2 台电机和车轮，能够对发动机、电机传来的动力进行分配，来到达高效驱动车辆。

  「哎」这个不要盒饭上加钱了，给我们那个买皮肤的福利费加上去，他就干这个东西。

  但如果说电不太够了，那发动机也跟着上，推进行星齿轮组，就一边能够给电池充电，一边用电机驱动车辆行进。

  因为行星齿轮组在这套体系傍边是不能代替的，所以说丰田直接把这个专利给注册掉了，市道上面用这套计划的车企也就少了。

  丰田的行星齿轮组还算是有点传统变速箱的影子，或者是滋味，本田的 E-CVT 结构就更简略了。

  张宏宇在期刊《轿车保护与修补》上面发了篇论文，《本田车混动体系技能解析》，里边对本田 i-MMD 混动体系的原理描绘这么说的。

  在大部分非高速工况中，离合器都是断开的，也便是说：发动机只给电池充电，电机来带车子跑。

  和抱负是有点像的，是个增程式电驱体系，你只需记这个就行了，前面的无所谓。

  打个比如是这样的：本田这套体系，电机就好比是发动机的秘书，大部分时分便是秘书来做这个工作的。

  比如说：比亚迪的 DM-i 超级混动、长城的柠檬 DHT 混动体系都是在市区大部分的工况上仅仅运用电机来进行驱动的，发动机便是给电池充充电。

  只需在高速行驶的时分，发动机才会直接参与车辆驱动，所以日常城市代步，他们开起来更像是台电车，是比较轻捷的。

  就和手动变速箱相同，能够 降挡 超车了，这个功能上比本田那套体系更丰厚一点。

  所以，总得来说，混动车的 E-CVT 和传统燃油车的 CVT 变速箱基本上是不要紧的，仅仅用的这个姓名来表明自己具有无级变速的才能。

  现在街上面的这些混动车也越来越多了，有哪些工作是买过、开过混动车之后，才有可能会知道的？

  都说混动车省钱，每公里只需 2 毛钱了，家用买混动车是不是最省钱、最经济的这么一个挑选？

  品牌也许多，丰田了、本田了，哪家强嘛？对不对？国产的也有许多，这些材料都给我们预备好了。