源自双人字形齿轮 雪铁龙车标演变史

  第一次工业革命之后，欧洲迎来了机械化生产突飞猛进的时代，安德烈·雪铁龙（A.Citroen）乘着这股浪潮创办了雪铁龙汽车厂并推出了Type A型车。此后，雪铁龙凭借Traction Avant、2CV

  二战的爆发使得雪铁龙多个项目的进展受一定的影响，其中就包含微型车计划。多年的战争使得雪铁龙研发部门无暇顾及新车是否能顺应战后新局势，当雪铁龙2CV在展台上揭开其神秘面纱的时候，不少人认为它是一款外观丑陋到令人发笑的小车，然而正是这款“小丑车”却以结构相对比较简单、功能多样性和经济实惠等特点改变了战后法国人的生活。当你看到2CV的试验车之后，你就会觉得2CV是如此美丽，因为它的试验车简直丑到令人无法直视，其车头覆盖的进气格栅上雪铁龙的双人字形标识过于重叠，乍一看像是被“简化”成单人字形。

  雪铁龙2CV搭载一台375cc双缸水平对置风冷发动机，上限功率仅为9马力，采用独立悬架和前后鼓式制动器，最高时速65km/h。雪铁龙的双人字形标识在2CV上再次发生了改变，由于其车头进气格栅面积与Traction Avant相比大幅减小，直接将双人字形置于进气格栅上显然不够醒目。因此，设计人员将内嵌双人字形的巨大椭圆形标识放在了2CV的进气格栅上，2CV凭借其怪异的造型和醒目的车标再次成为法国街头一道亮丽的风景线年巴黎车展上，雪铁龙DS19因其别具一格的造型设计和先进的四轮独立液压悬架成为人类瞩目的焦点，其呆萌的造型使DS19的研发人员给它起了个响亮的绰号河马。该车一经亮相后45分钟就收获了750份订单，展会第一天雪铁龙共接到了12000份DS19的订购合同，可见其受欢迎程度。DS19搭载75马力的1.9升直列四缸发动机，最大扭矩137Nm，采用4速手动变速箱，最高时速148km/h。

  此后雪铁龙又推出了DS21和DS23系列车型，然而一向“高调”的雪铁龙并未在DS系列的车头悬挂品牌标识，仅在车尾配有双人字形车标，和2CV不同的是，DS车尾的双人字形标识再次得以简化，取消了椭圆形外圈设计后，仅留有尖锐的双人字形标识。也许在雪铁龙看来，DS19凭借梦幻般的造型设计已拥有极高的辨识度。发生在1962年8月的刺杀戴高乐事件让雪铁龙DS再次名声大震，尽管车胎全部被子弹击穿，雪铁龙DS仍然载着总统夺路而去。

  1959年，雪铁龙发布了全新的品牌标识，白底椭圆形衬托着更为立体的金黄色双人字形标识。雪铁龙2CV和DS大红大紫的同时，两款车一个主攻低端市场，另一个主攻豪华车市场，中间存在的巨大空白迫使雪铁龙在1961年推出了Ami 6四门轿车，其造型造次颠覆了人们的审美，逆向倾斜的D柱和后轮半藏式设计使其拥有极高的辨识度，正因如此，Ami 6全车索性根本见不到雪铁龙的品牌标识。在这期间，雪铁龙众多车型的品牌标识使用情况也相当混乱，既有2CV的椭圆形双人字形标识，又有DS简洁的双人字形标识，同时还有TUC-H的双人字形进气格栅。

  雪铁龙双人字形标识在1966年再次发生了变化，蓝、白、黄成为品牌标识的主色调，Citron字样被置于双人字标识底部。1970年，雪铁龙SM正式对外发布，其凭借优美的车身造型再次为雪铁龙赚足了眼球，浪漫的法国人在汽车造型设计上确实颇有建树，雪铁龙SM最具看点的就是车头大灯和两组大灯之间的透明车牌框，由于车头最醒目的位置被车牌所占据，雪铁龙将品牌标识整合在了SM发动机盖进气口上。雪铁龙SM搭载一台170马力的2.7升V6发动机，最大扭矩233Nm，最高时速220km/h。售价高昂的雪铁龙SM因石油危机的到来而被迫停产，这也使雪铁龙蒙受了巨大的损失，这也迫使米其林打算出让雪铁龙汽车公司。

  1974年，继承了雪铁龙DS和SM诸多特点于一身的CX正式诞生，生不逢时的雪铁龙SM并未给公司带来非常大的收益，雪铁龙将全部希望压在了CX身上，此时正值标致兼并雪铁龙之际，CX也成为最后一台由雪铁龙设计部负责研发设计的雪铁龙轿车。然而CX系列车型不负众望的赢得了市场的一致认可，为雪铁龙创造了巨大的利润和众多荣誉。考虑到品牌价值的体现，雪铁龙将双人字形标识置于CX进气格栅正中，同时期仍然在产的2CV和其他雪铁龙车型也采用了和CX相同的品牌标识。

  被标致汽车收购后，雪铁龙于1982年推出了全新的BX轿车，注入新鲜血液的雪铁龙在BX的设计上也融入了大量创新思维，在雪铁龙设计部的一再坚持下，标致高层终于同意为雪铁龙BX配备气液联动悬架系统，雪铁龙的设计精髓得以延续。1985年3月，雪铁龙开始在经销店安装颜色更加醒目的标志牌，其标志牌配色由原先的黄、蓝两色替换为红、白两色，雪铁龙全新品牌标识便由此诞生。同年7月，雪铁龙参加在上海举办的首届中国车展，参展期间签署了250台CX轿车的订单，这标志着雪铁龙汽车郑重进入中国市场。

  为了填补AX和BX系列车型之间的空白，雪铁龙在1991年推出了ZX系列车型，仅仅过了一年，雪铁龙便与东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司，雪铁龙ZX轿车开始以CKD方式在国内生产，ZX在国内还有了个响当当的名字富康，一时间，悬挂双人字形标识的雪铁龙汽车慢慢的出现在国内大街小巷中。1999年日内瓦车展中，雪铁龙发布了名为C6 Lignage的概念车，其车头的双人字形标识末端向两侧横向延伸，与进气格栅融为一体，这也让人们看到了雪铁龙车型未来的设计思路。

  随着雪铁龙Xsara（赛纳）和Xsara Picasso（毕加索）的相继推出，雪铁龙品牌标识也发生了细微的变化，2004年上市的毕加索改款车型上的双人字标识变得更加圆润饱满，但此时雪铁龙标识仍然沿用红底白齿轮中的尖锐造型。与此同时，同年推出的雪铁龙C4首次采用了C6 Lignage概念车上车标向外延伸的设计风格，由于车标需要与镀铬双条进气格栅相连，以至于双人字形标识末端只能变得极为平滑，此后的雪铁龙C6等车型相继延续了这种前脸整体性更强的设计。

  2009年，雪铁龙在其品牌诞辰90周年之际正式对外发布了全新的品牌标识。双人字形齿轮图案更加立体，镀铬配色搭配阴影效果使其金属质感极强，双人字形标识两侧末端由原先的锋利变得更加平直顺滑，下方配有红色Citron字样，全新的品牌标识给人一种雪铁龙向来追求浪漫的造型设计和尖端科技感的完美融合。至此，雪铁龙旗下车型开始陆续启用全新的品牌标识，众多车型通过各自的设计表现手法，将雪铁龙标识与其进气格栅造型相融合，演绎出多种不一样的风格的前脸样式。

  雪铁龙第一款汽车自1919年诞生以来，安德烈雪铁龙创业时所生产的双人字形齿轮便体现在了雪铁龙的车标之上。安德烈雪铁龙极具前瞻性的产品设计和经营销售的策略令雪铁龙汽车进入了快速的提升的阶段，双人字形齿轮标识也见证了法国的社会变革和法国汽车的发展史。双人字齿轮标识伴随众多经典车型的诞生而逐渐发生着变化，唯一不变的就是不管经历着怎样的挫折与荣耀，雪铁龙就如同双人字齿轮一般坚毅的滚动着，继续书写着自己辉煌的篇章。